a ICAO Annex 6 b. JAR OPS 3 bilgileri c. İşletme ve usulleri ç. Telsiz ve seyrüsefer teçhizatı d. Performans sınıf(class) 1 bilgileri e. Performans sınıf(class) 2 bilgileri f. Performans sınıf(class)3 bilgileri 5.HAFTA A. TEORİK EĞİTİM 1. Operasyon Prosedürleri a. Annex 12 arama ve kurtarma b. Annex 13 kaza kırım incelemesi 2. copil ot of an aircraft required to be operated with a co-pilot, shall be entitled to be credit with not more than : 50 % of the co-pilot flight time towards the total flight time required for a higher grade of pilot license Please refer to the ICAO Annex 1, rules differ from JAR-FCL. 97. SağlıkŞartı olarak ise Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı’nın (ICAO) Ek 1'’deki ve JAR FCL-3’deki Ticari Havayolu Pilotu şartlarına uygun olmak isteniyor.Adaylar bu şartları sağladıklarını belgeleyen raporu, daha sonra duyurulacak tarihte belirtilecek hastanelerden kendi imkanları ile temin edeceklerdir. e EASA üyesi ve JAR FCL-3’de karşılıklı tanınma durumu olan devletler dışındaki herhangi bir devletin yetkili sağlık kuruluşu veya tabibinden 1. veya 2. sınıf sağlık sertifikası mevcut olup, validasyon işlemi yapılacak yabancı lisanslı pilotlar ICAOAnnex 1, Appendix 2: 2; 3.1; 3.2; 9 Quality System and Quality Assurance Programme The ATO shall establish a quality system and a quality assurance programme , acceptable to the Authority, that shall ensure that training and instructional practices comply with all relevant requirements. ICAO Annex-1 ve JAR FCL-3’teki Ticari Havayolu Pilotu şartlarına uygun olmak (Adaylar bu şartı sağladıklarını belgeleyen raporu, ilgili hastanelerden kendi imkânları ile temin b68nLQF. Sağlık Şartı. Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı’nın (ICAO) Annex-1’deki ve JAR FCL-3’deki Ticari Havayolu Pilotu şartlarına uygun olmak. (Adaylar bu şartları sağladıklarını belgeleyen raporu, daha sonra duyurulacak tarihte belirtilecek hastanelerden kendi imkanları ile temin edeceklerdir.) ICAO Annex-1 ve JAR FCL-3’teki Ticari Havayolu Pilotu şartlarına uygun olmak (Adaylar bu şartı sağladıklarını belgeleyen raporu, ilgili hastanelerden kendi imkânları ile temin ICAOstates that the operator (the airline), is responsible for the operational control of its flights and only recognizes dispatch systems using flight dispatchers/flight operations officers as the means to control and supervise flights in Annex 6, Part 1, Chapter 3. Chapter 4 of Annex 6 describes the duties of flight dispatchers/flight * Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı’nın (ICAO) Annex-1’deki ve JAR FCL-3’deki Ticari Havayolu Pilotu şartlarına uygun olunması, JAR-FCL 1: Uçak; JAR-FCL 2: Helikopter; JAR-FCL 3: Uçuş muayenesi (tıp) JAR-FCL 4: Uçuş teknisyenleri; EASA lisansları. EASA (Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı), Avrupa Birliği’nin sivil havacılık güvenliği çerçevesinde oluşturduğu ve 2010 itibarıyla JAA‘nın (Joint Aviation Authorities – Müşterek Havacılık Otoriteleri) yerini alan girişimidir.

icao annex 1 deki ve jar fcl 3